Dice entender todas las inquietudes, pero está convencido de lo que hace e incluso cree que un día Duquesa de la Victoria y República Argentina pensarán que les ha tocado la lotería porque serán calles más atractivas que otras. «Nos presentamos para hacer cambios», insistió el alcalde, Pablo Hermoso de Mendoza. Prometió menos ruido, menos contaminación, una movilidad más sostenible y «ese fue uno de los mandatos ciudadanos que recibí en las urnas». En un encuentro organizado en la Casa de los Periodistas, donde sobre todo habló de su programa ‘Calles Abiertas’, que estos días viene suscitando protestas, reiteró su apuesta por el centro de la ciudad y por el comercio del centro. Tras rechazar que esté cerrando el corazón de la ciudad y que no vayan a poder venir a comprar los vecinos de los pueblos, enumeró las acciones llevadas a cabo para mejorarlo, desde la irrupción de las máquinas en el solar de Maristas «catorce años después» a la apertura del parque Gallarza «tras nueve años» o a la solución de la situación de los comerciantes de San Blas después de marearles mucho tiempo. También citó la ampliación de aceras en calles en las que no se invertía desde los años 70 con un proyecto en marcha de más de medio millón, contó, en alusión a República Argentina. «No es casual», citó, que esté a punto de abrirse un hotel de cinco estrellas en una zona peatonal o que haya un segundo proyecto en Sagasta y otro tras los cines Moderno, a la vez que rememoró la compra por parte de Bosonit de un solar en el Casco Antiguo vacío desde hace mucho y que se estén «dando pasos para que a dos minutos del Espolón se asienten empresas tecnológicas». «Hay quien dice que Logroño es Logroño y que no necesitamos más, que estamos bien así. No soy el alcalde del ‘qué chorra más da’, el de la doble fila o el que se conforma», zanjó. «Los hay que no quieren moverse pero nuestro mandato es avanzar». Con los datos de la Policía Local en la mano, cifró en 19 los muertos en la capital en accidentes entre 2010 y 2019. De ellos, 14 fueron en atropellos y 5, conductores. En la ciudad, quien causa los principales daños es el automóvil, que ocupa entre el 60 y el 70% del espacio, argumentó, pero «el coche no es el rey, es un invitado que tiene que ir con cuidado y educación. Y este equipo se ha propuesto reducir el número de accidentes». «Hay gente a la que le desazona que se pinten las calles», pero, para él, es un modo rápido, eficaz y económico de reordenar el espacio público para luego ir consolidando esas actuaciones de manera que se conviertan en definitivas. No hay que olvidar que este jueves el Ayuntamiento va a terminar de pagar su inversión más cara con los últimos 34 millones del soterramiento, que ha ido requiriendo entre 8 y 9 millones cada uno de los últimos años y que eso ha impedido otras intervenciones. «¿Para qué pintamos?», ha explicitado. Por ejemplo, en el paso de la calle Gonzalo de Berceo con Trinidad, para que en vez de tener que cruzar catorce metros, sean cuatro. O para que se reduzca la velocidad, con un paso nuevo, en la avenida de Portugal. «Hay quien dice que esto es el caos, que es destrozar Logroño. Nosotros creemos que esto mejora la vida de la gente». Y se ha dirigido tanto a la chavalería como a los colegios de Logroño para prometerles que van a seguir mejorando los entornos escolares. Respecto al carril bici, aseguró que se va a «hacer un carril bici en serio», no de los que se topan con paredes, no de los que se cortan, ni de los que quitan espacio a los peatones. «Estamos haciendo un carril bici para transformar el modo de transporte y ahora ya se puede ir desde El Espolón a Los Lirios en uno». Hay vecinos incómodos con el carril bus, comentó, pero también se fijó en que en un vehículo del transporte urbano caben más personas que en un coche privado y que «hay que pensar en todo el mundo. Del líder del grupo de la oposición, de Conrado Escobar, dijo que hace 30 años, cuando las manifestaciones por la peatonalización de Calvo Sotelo, ya estaba allí oponiéndose. «Entonces se oponía a la peatonalización, ahora a los carriles bus y ciclista... lo de siempre». «Creo profundamente en la ciudad que avanza, que no se resigna. Hay otras opciones que representan otras cosas», advirtió. Para los próximos dos años, sus planes pasan por consolidar las actuaciones en República Argentina, por intervenir en Fundición y Sagasta para hacerlas de plataforma única, por completar el eje ciclista hasta General Urrutia... No, no hay nada empezado respecto a San Antón y por tanto no irá este mandato. Una vez acabadas las intervenciones, se podrán valorar y apreciar, de manera que los vecinos comprueben si ha mejorado su vida o no. Así, cuando lleguen las próximas elecciones, podrán elegir entre unas opciones políticas u otras, relató.

Respecto a otros temas, como el nudo de Vara de Rey, calculó que se pueda licitar en un par de semanas o tres, tras unas complejas gestiones mientras que, de San Mateo, contó que espera poder celebrarlo y el trabajo va encaminado en ese sentido, aunque luego se realizarán ajustes si la situación sanitaria lo requiere. Quizá lo que más dudas suscita ahora es el cohete.